机动车环保检测造假内幕：

     机动车环保检测造假内幕。近年来关于机动车环保检测造假新闻不断曝光，我国机动车尾气检测造假问题突出，已经出现了系统性、全产业链的监测设备和监测数据造假利益链条。

　　检测站利用高通过率获得车源，从而牟取利益。而机动车尾气检测的高通过率如何保障呢？“有些检测设备软件在出厂时就做了手脚，为高通过率提供‘便利’。这是行业里的潜规则，一个设备商不这么做，别的设备商也会做。监管部门不能一点一点地去读程序，在检测设备时，只能根据检测结果判断是否准确。”

　　机动车尾气检测设备作为计量设备，只要技术监督部门给了证，就可以进入市场。环保部门在颁发检测站委托资质时，考核依据一般是通过几辆车做测试，判断设备是否稳定、测试数据是否合规。

　　“这就存在一定的漏洞，环保部门无法从技术上进行深入的考核，而设备软件供应商很有可能在技术上做手脚。”

　　检测设备控制软件不统一，也是目前检测市场的重要问题之一。检测控制软件由各个设备商自己开发，不能保证对简易工况检测过程的控制与国家标准一致，有些甚至给利用软件生成假数据的作弊行为留下机会。

　　之前出了很多国家标准、行业标准，但很多地方不按这个标准执行。设备作为计量设备，需要技术监督部门认证，但技术监督部门的认证跟不上环保的标准体系，考核内容相对较少，且是针对零部件，而非整体设备。

　　标准、法规体系滞后，导致良莠不齐的检测设备大量进入市场，类似的利益链条已经形成并且做大，现在管理难度更大。

　　监管的阻力远比想象中更大。相关部门间的利益博弈，以及地方部门间的协调问题也不容忽视。

假数据获益者

　　私家车和私营企业车主都希望花费越少越好，会想尽一切办法和门路在每年一次的机动车污染排放检测上钻空子。

　　检测站，对于许多人来说，检测就是创收，大家都心知肚明，某个检测站把关松一些，到这里年检的人会多一些，检测收益也会多一些，这种思想助长了环境检测数据的弄虚作假。

　　有专家认为计量认证考评中心部分人员与造假的设备生产商长年勾结，对检测设备不合格一路开绿灯，造成我国车辆尾气检测设备和检测数据陷入长期造假的恶性循环。

　　一些检测设备的生产厂家也参与进这个黑色的产业链条之中，央视在报道中指出：“通过在检测软件里设置不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已。”

　　据了解，虽然现在检测站的检测已经使用了高科技设备，基本上可以实现无人化操作，但事实上，人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段，让车辆年检流于形式化的事情仍时有出现。在一些城市，车主尾气检测不过关，交200元钱即可通过。

　　一位地方环保局人士透露，由于现在各地的检测站都是市场化运作，自负盈亏，任何人只要有钱投资，购买符合一定要求的检测设备和场地，都可以设立检测站，资本都是趋利的，各个检测站为了节约成本大肆引入低价检测设备，并放松检测要求。“一个检测站如果检测20%的车辆不合规，那么下一年这20%的车辆肯定不会再来这里检测，所以检测站会与设备供应商联合起来，在硬件上或软件数据中造假。由于政府对检测站数量没有限制，检测站越来越多，大家都吃不饱，这样就更容易出现造假问题，最后结果就是劣币驱逐良币，检测越松的检测站越受欢迎，检测严格的检测站则被看作是‘傻子’，失去大量客户。”